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            重磅!蔚來也要自己造電池!

            來源:第一電動網 瀏覽次數:141 發布日期:2022-05-25

            電動知家消息,5月24日,我們從上海企事業單位環境信息公開平臺獲悉,上海蔚來汽車有限公司(下稱“蔚來汽車”)計劃在上海市嘉定區安亭鎮新建研發項目,包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室,以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線,擬投資2.185億元,預計今年8月至10月期間施工。

            這其中特別值得一提的是,在建設項目工程分析中,蔚來汽車明確,本項目試制線的建設擬為后續發展過程中可能的規?;a做好前期探索,試制樣品用于后續深度開發。這或將正式蔚來自造電池的開始。

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            蔚來汽車方面表示,研發實驗室旨在探索鋰離子電芯和電池包在不同溫度、拉力、濕度等物理實驗條件下,電芯及電池包的充放電性能、溫度性能、安全性能等,探索電芯材料理化性質、配比、改性情況、注液優化條件、電池包裝配優化條件等,預計從事研發約250天,從事人員達400人。鋰離子電芯試制線和電池包pack線從事鋰離子電芯和電池包的試制,該項目試制線的建設為后續發展過程中可能的規?;a做好前提探索,試制樣品用于后續深度開發。不過,對于鋰離子電芯和電池包的試制數量,蔚來汽車在環評報告中予以涂黑并未披露。

            動力電池對于新能源汽車的重要性不言而喻,蔚來汽車對此也一直頗為重視。去年9月,蔚來汽車正式推出能量密度更高、續航更長的三元鐵鋰電池包(75kWh),由此成為全球首家將三元鐵鋰技術量產的車企。據蔚來電池系統副總裁曾士哲介紹,通過蔚來專利技術,蔚來標準續航電池包(75kWh)實現了優秀的低溫續航表現和精準的電量估算能力,可以為用戶提供與三元鋰電池包同級的性能表現。例如,與磷酸鐵鋰電池包相比,在12小時極冷環境下,蔚來三元鐵鋰標準續航電池包最低溫度提升40%,溫度均勻性提升60%。值得一提的是,蔚來三元鐵鋰標準續航電池包(75kWh)應用了新一代CTP技術,即由單個電池單體直接組成電池包,制造裝配簡化了10%;同時電池包體積利用率提升5%,能量密度提升14%,達到142Wh/kg。

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            2018年,蔚來汽車推出ES8以來就把換電和電池租賃模式作為核心商業模式,并在2020年8月推出BaaS服務(車電分離電池租賃方案)。同月蔚來設立電池業務公司武漢蔚能電池,提供電池租用等服務,每月定期向客戶收取電池充電費,后期引入寧德時代等入股。今年2月24日,蔚來關聯企業蔚瑞投資作為領頭人之一投資欣旺達電池,出資2.5億,持股2%。蔚來已提前布局固態電池。蔚來正與衛藍新能源(脫胎于中科院物理研究所)合作,計劃基于豪華電動轎車ET7車型,推出電池包達到150度電、能量密度360Wh/kg、單次充電續航1000公里的混合固液電解質電池,預計在今年底或明年上半年開始量產。未來還將開發更高比能量的電芯,包括400Wh/kg的混合固液電池等。

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            值得注意的是,此次蔚來汽車新項目的選址位于上海安亭鎮,而安亭鎮也是蔚來上海第一、第二試驗中心的所在地,蔚來上海的試驗中心涵蓋了整車、整車電子架構集成、三電、電源管理及充換電設施、售后服務、備件管理及分撥等新能源、智能化汽車全體系的測試及研發業務。此次動力電池新項目選址安亭鎮,將與蔚來的兩個實驗中心相輔相成,技術也將快速落地。此次蔚來入局動力電池原因或許在于電池為電動汽車的核心部件,掌握了自研動力電池技術,就能更好地占領技術高地,同時蔚來的核心競爭力也將更具優勢。

            在目前動力電池原材料價格上漲、原材料短缺的情況下,車企自研動力電池,將不受制于人,從而大大提升其核心競爭力。隨著越來越多自動車企開始研發核心技術,推出更多具有技術亮點的新能源汽車,新能源市場也將進一步發展壯大。

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