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            歐洲4月新能源汽車銷量情況概覽

            來源:第一電動網 瀏覽次數:241 發布日期:2022-05-06

            4月份從全球來看,整個汽車銷量都在下降,這個趨勢和LMC咨詢公司在3月的預測還要差一些。3月全球乘用車經季節調整年化銷量降至7,500萬輛/年,3月全球輕型車銷量同比下降了14%,而目前發布的情況來看:

            • 美國下降18%到125.6萬輛

            • 日本下降14.4%到30萬輛

            • 德國下降21.5%到18萬輛

            • 法國下降22.5%到10.8萬

            如果我們估算下中國的情況,如果按照乘聯會的預估,4月車企零售目標同比大幅下滑,狹義乘用車零售銷量預計為110萬輛,同比下降31.9%,按照這么算,整個全球乘用車在2022年4月下降幅度往24%左右了。

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            ▲圖1. 全球乘用車的銷量情況概覽,汽車產業處在一個虛弱周期

            從整個新能源汽車來看:

            4月銷量43872輛,同比下降-14%,環比-29%;4月銷量22926輛同比增加10%,環比下降27%。英國的數據還沒有出來,新能源汽車在4月的情況基本處在橫盤,增長情況也不太好了。

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            ▲圖2. 歐洲新能源汽車的銷量

            Part 1

            同比的數據概況

            從歐洲來看,主要的幾個市場德國、法國、意大利和西班牙都在下降,大概率英國的汽車銷量也會下降,汽車消費和宏觀經濟環境相關性太大。

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            ▲圖3. 4月份2022年總量的對比,歐洲的汽車消費在減弱

            如果分解總量,HEV、PHEV和BEV三項來看,純電動在各國的下降不算特別明顯,PHEV由于供給的原因下降挺大的。

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            ▲圖4. 2022年4月分類型的同比數據情況

            德國的純電動22175輛(同比-7%,環比-36%),插電混動銷量21697輛(同比-20%,環比-20%),當月新能車總的滲透率24.3%,同比還上升2.2%,這是德國目前量很少的一個月

            法國的純電動12692輛(同比+32%,環比-36%),插電混動銷量10234輛(同比-9%,環比-12%);當月新能車滲透率21.1%,同比提升6.3%

            其他市場瑞典、意大利、挪威和西班牙總體處在低增長的狀態。

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            ▲圖5. 2022年4月BEV和PHEV對比情況

            從滲透率來看,除了挪威實現了純電動74.1%的高滲透率;大的幾個市場處在10%的純電動汽車的滲透率,在當前的經濟環境下想要往前面更走一步,動力電池的價格也在持續往上漲。

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            ▲圖6. BEV和PHEV的滲透率情況

            Part 2

            今年供給和需求的問題

            歐洲面臨的問題,在供給端由于芯片和烏克蘭的線束企業的供給問題,車輛的供給不足導致車價上漲;而通脹率的提升使得民眾實際收入下降,疊加汽油價格飆升,還有企業運營成本提升帶來的潛在失業率上升的威脅,這里能看到經濟最堅挺的德國,個人購買汽車的下降速度都要比Fleet車隊的下降速度更快(車隊銷量下降了23.4%,私人購買量則下降35.9%)。

            在最新的報道里面,汽車產業界的成本開始轉移,博世表示原材料、半導體、能源和物流成本的增加需要由客戶承擔。

            Auto supplier giant Bosch is renegotiating contracts with automakers to increase what it charges them for supplies, a move that could mean car buyers will see yet another boost on window sticker prices during this pandemic.

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            ▲圖7. 汽車行業零部件傳導到車企價格傳導機制開始了

            小結:我覺得最終的可能性,就是汽車價格會持續漲一段時間,然后根據產品力和銷售終端的實際情況來分化需求;這個過程中,汽車產業的規模效應在弱化,是根據需求來確定規模,而產業鏈的利潤率都會在一段時間被壓縮。有點像石油危機的那個時代,需要找到能撐過去的企業,這段時間是市場淘汰期的出清階段。


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